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No Fly Day

Eis uma campanha interessante porque atinge o grande duopólio TAM-Gol e a “famosa” competência regulatória do sistema INFRAERO-ANAC sob as bençãos do governo federal.

O link é este.

Se eu viajasse com freqüência, realmente seria um custo mínimo para mim – dado tudo o que tem sido feito (ou que não tem sido feito) – em relação aos problemas.

Claudio

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Um comentário em “No Fly Day

  1. Questão:

    Levando-se em conta que os compromissos seriam adiados, e não cancelados, haveria uma transferência da demanda para o dia seguinte, ou os próximos.

    Portanto eliminamos o prejuízo da perda das passagens. Temos então o custo operacional de manter o avião no chão.

    Ele é menor do que o custo de manter o avião no ar, pois não há desgaste de equipamento, consumo de combustível, hora voada paga às tripulações, etc.

    Eu ainda aproveitaria para fazer manutenção preventiva nas aeronaves, de uma vez, ao invés de em rodízio, como normalmente fazem. Com isso terminaria o dia com MAIS aviões disponíveis do que quando comecei.

    É, grande plano.

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